Definicion de Punto de transbordo: definición, historia, ejemplos hoy.
Punto de transbordo: definición, historia, ejemplos hoy.
¿Qué es un punto de transferencia?
El término «entrepot», también llamado puerto de transbordo e históricamente llamado ciudad portuaria, es un puesto comercial, puerto, ciudad o almacén en el que las mercancías pueden importarse, almacenarse o venderse antes de ser reexportadas sin ningún procesamiento adicional. y sin derechos de aduana.
Estas ciudades portuarias surgieron del crecimiento del comercio de larga distancia durante la era del transporte marítimo impulsado por el viento. En la era moderna, los territorios aduaneros de los países han vuelto obsoletos los puntos de transbordo. Sin embargo, el término todavía se utiliza para referirse a los puertos libres de impuestos donde se produce un gran volumen de reexportaciones.
Resultados clave
- El término «entrepot», también llamado puerto de transbordo e históricamente llamado ciudad portuaria, es un puesto comercial, puerto, ciudad o almacén en el que las mercancías pueden importarse, almacenarse o venderse antes de ser reexportadas sin ningún procesamiento adicional. y sin derechos de aduana.
- En el pasado, los entrepôts permitían a los comerciantes utilizar parte de la ruta comercial para vender sus productos sin incurrir en los riesgos y costos de viajar largas distancias a lo largo de toda la ruta.
- El uso de centros comerciales se ha vuelto en gran medida obsoleto a medida que las opciones de transporte rápidas, eficientes y seguras se vuelven cada vez más rentables.
- Sin embargo, el comercio de transbordo todavía se produce ocasionalmente en mercados asiáticos como Hong Kong o Singapur.
Entendiendo los almacenes
El uso de entrepôts se remonta a la época de las largas rutas marítimas impulsadas por el viento. Estos puertos marítimos permitían a los comerciantes utilizar parte de la ruta para vender sus mercancías sin tener que asumir los riesgos y costes asociados a los largos viajes a lo largo de toda la ruta.
El uso de centros comerciales se ha vuelto en gran medida obsoleto a medida que han mejorado las capacidades de transporte y la seguridad, y la creación de zonas aduaneras en puertos marítimos y aeropuertos ha anulado los beneficios financieros de los centros comerciales. Las mercancías en territorios aduaneros se retienen para su reexportación y, dado que técnicamente no ingresan al país en el que se encuentran, no se cobran derechos de aduana.
Historia de los Entrepots
Históricamente, los entrepôts solían ser puertos ubicados en puntos estratégicos a lo largo de las rutas comerciales marítimas. Los almacenes florecieron especialmente durante el apogeo del colonialismo, cuando los barcos viajaban largas distancias para traer bienes como bienes y especias de las colonias de América y Asia de regreso a Europa. Muchas de estas ciudades comerciales surgieron como resultado del creciente comercio marítimo de larga distancia. En el pasado, los puntos de transbordo eliminaban la necesidad de que los barcos recorrieran toda la distancia de una ruta marítima, lo que convertía esta en su principal ventaja. Los barcos vendían sus mercancías al punto de transbordo, y el punto de transbordo, a su vez, las vendía a otro barco en el siguiente tramo de la ruta.
Por ejemplo, durante el apogeo del comercio europeo de especias, las largas rutas comerciales necesarias para traer especias a Europa hicieron que el precio de mercado de los bienes fuera mucho más caro que el precio de compra original. Si un comerciante no quiere recorrer toda la ruta, puede utilizar puntos de parada a lo largo del camino para vender sus mercancías.
Almacenes hoy
Sin embargo, el comercio de transbordo continuó en algunas regiones. El comercio indirecto a través de puntos de transbordo puede generar ahorros en los costos de transporte y es una forma de aprovechar los servicios de agentes especializados de procesamiento y distribución. Hong Kong y Singapur, en particular, siguieron siendo centros de comercio de tránsito durante todo el siglo XX y más allá. El comercio de transbordo todavía representa alrededor de un tercio de las exportaciones de Singapur. La posición de Hong Kong, geográficamente y como puerto libre, lo convirtió en un centro de comercio con China, especialmente en la primera mitad del siglo XX. Según este acuerdo, los comerciantes de Hong Kong importaban mercancías de China y luego las transportaban a su destino final.
Sin embargo, en 1951, el embargo comercial de la ONU contra China y Corea del Norte redujo este papel. Ahora, con la reintegración de China a la economía global y la adopción por parte del país de una política exterior más abierta en las últimas décadas, Hong Kong ha retomado su papel como intermediario para el comercio entre China y el resto del mundo.
El término también se puede utilizar para referirse a un entrepôt financiero, que es un centro financiero donde la mayor parte de la actividad implica que los comerciantes extranjeros se pongan en contacto entre sí para que el dinero pase por el centro pero no quede mucho en el mercado local.
Preguntas Frecuentes
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¿Qué es un punto de transferencia?
El término «entrepot», también llamado puerto de transbordo e históricamente llamado ciudad portuaria, es un puesto comercial, puerto, ciudad o almacén en el que las mercancías pueden importarse, almacenarse o venderse antes de ser reexportadas sin ningún procesamiento adicional. y sin derechos de aduana.
Estas ciudades portuarias surgieron del crecimiento del comercio de larga distancia durante la era del transporte marítimo impulsado por el viento. En la era moderna, los territorios aduaneros de los países han vuelto obsoletos los puntos de transbordo. Sin embargo, el término todavía se utiliza para referirse a los puertos libres de impuestos donde se produce un gran volumen de reexportaciones.
Resultados clave
- El término «entrepot», también llamado puerto de transbordo e históricamente llamado ciudad portuaria, es un puesto comercial, puerto, ciudad o almacén en el que las mercancías pueden importarse, almacenarse o venderse antes de ser reexportadas sin ningún procesamiento adicional. y sin derechos de aduana.
- En el pasado, los entrepôts permitían a los comerciantes utilizar parte de la ruta comercial para vender sus productos sin incurrir en los riesgos y costos de viajar largas distancias a lo largo de toda la ruta.
- El uso de centros comerciales se ha vuelto en gran medida obsoleto a medida que las opciones de transporte rápidas, eficientes y seguras se vuelven cada vez más rentables.
- Sin embargo, el comercio de transbordo todavía se produce ocasionalmente en mercados asiáticos como Hong Kong o Singapur.
Entendiendo los almacenes
El uso de entrepôts se remonta a la época de las largas rutas marítimas impulsadas por el viento. Estos puertos marítimos permitían a los comerciantes utilizar parte de la ruta para vender sus mercancías sin tener que asumir los riesgos y costes asociados a los largos viajes a lo largo de toda la ruta.
El uso de centros comerciales se ha vuelto en gran medida obsoleto a medida que han mejorado las capacidades de transporte y la seguridad, y la creación de zonas aduaneras en puertos marítimos y aeropuertos ha anulado los beneficios financieros de los centros comerciales. Las mercancías en territorios aduaneros se retienen para su reexportación y, dado que técnicamente no ingresan al país en el que se encuentran, no se cobran derechos de aduana.
Historia de los Entrepots
Históricamente, los entrepôts solían ser puertos ubicados en puntos estratégicos a lo largo de las rutas comerciales marítimas. Los almacenes florecieron especialmente durante el apogeo del colonialismo, cuando los barcos viajaban largas distancias para traer bienes como bienes y especias de las colonias de América y Asia de regreso a Europa. Muchas de estas ciudades comerciales surgieron como resultado del creciente comercio marítimo de larga distancia. En el pasado, los puntos de transbordo eliminaban la necesidad de que los barcos recorrieran toda la distancia de una ruta marítima, lo que convertía esta en su principal ventaja. Los barcos vendían sus mercancías al punto de transbordo, y el punto de transbordo, a su vez, las vendía a otro barco en el siguiente tramo de la ruta.
Por ejemplo, durante el apogeo del comercio europeo de especias, las largas rutas comerciales necesarias para traer especias a Europa hicieron que el precio de mercado de los bienes fuera mucho más caro que el precio de compra original. Si un comerciante no quiere recorrer toda la ruta, puede utilizar puntos de parada a lo largo del camino para vender sus mercancías.
Almacenes hoy
Sin embargo, el comercio de transbordo continuó en algunas regiones. El comercio indirecto a través de puntos de transbordo puede generar ahorros en los costos de transporte y es una forma de aprovechar los servicios de agentes especializados de procesamiento y distribución. Hong Kong y Singapur, en particular, siguieron siendo centros de comercio de tránsito durante todo el siglo XX y más allá. El comercio de transbordo todavía representa alrededor de un tercio de las exportaciones de Singapur. La posición de Hong Kong, geográficamente y como puerto libre, lo convirtió en un centro de comercio con China, especialmente en la primera mitad del siglo XX. Según este acuerdo, los comerciantes de Hong Kong importaban mercancías de China y luego las transportaban a su destino final.
Sin embargo, en 1951, el embargo comercial de la ONU contra China y Corea del Norte redujo este papel. Ahora, con la reintegración de China a la economía global y la adopción por parte del país de una política exterior más abierta en las últimas décadas, Hong Kong ha retomado su papel como intermediario para el comercio entre China y el resto del mundo.
El término también se puede utilizar para referirse a un entrepôt financiero, que es un centro financiero donde la mayor parte de la actividad implica que los comerciantes extranjeros se pongan en contacto entre sí para que el dinero pase por el centro pero no quede mucho en el mercado local.
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