Definicion de Comisión de Comercio Interestatal: significado, descripción general, historia
Comisión de Comercio Interestatal: significado, descripción general, historia
¿Qué es la Comisión de Comercio Interestatal (ICC)?
La Comisión de Comercio Interestatal (ICC) anteriormente reguló la economía y los servicios de ciertos transportistas dedicados al transporte interestatal desde 1887 hasta 1995. La ICC fue la primera comisión reguladora establecida en los Estados Unidos para supervisar a los transportistas comunes. Sin embargo, la agencia se disolvió a finales de 1995 y sus funciones se transfirieron a otros órganos o, en algunos casos, quedaron obsoletas como resultado de la desregulación.
Resultados clave
- La Comisión de Control Interestatal (ICC) reguló las organizaciones de transporte interestatales desde 1887 hasta 1995.
- Finalmente, la CPI se disolvió y las responsabilidades restantes se transfirieron a varias entidades gubernamentales.
- La CPI surgió de quejas de que las empresas ferroviarias abusaban de la existencia de monopolios en sus zonas.
- Los poderes de la CPI se ampliaron gradualmente a lo largo de la primera mitad del siglo XX.
- Cuando se aprobaron leyes que desregularon estas industrias, la CPI se debilitó y finalmente colapsó por completo.
Comprender la Comisión de Comercio Interestatal (ICC)
La ICC fue creada por la Ley de Comercio Interestatal de 1887 inicialmente para regular los ferrocarriles, pero sus poderes se ampliaron posteriormente para incluir otros transportes comerciales. Antes de la Ley y la CPI, los ferrocarriles podían ejercer un poder de monopolio debido a las economías de escala naturales y los efectos de red asociados con su diseño, construcción y operación.
La mayoría de los economistas consideran que la regulación destinada a limitar los precios y las ganancias de esos monopolios naturales es una función legítima de la intervención gubernamental en la economía para proteger los intereses de otras empresas y consumidores. La ICC fue el primer regulador industrial federal de su tipo y se utilizó como modelo para posteriores comisiones y agencias federales similares.
Se ha argumentado que la ICC, a pesar de su supuesto propósito, a menudo ayudó a las empresas que tenía la tarea de regular a consolidar su poder sobre competidores potenciales.
Historia de la CPI
La CPI se creó en 1887 tras la creciente indignación pública en la década de 1880 por los abusos y abusos cometidos por las compañías ferroviarias. Creada originalmente para regular los ferrocarriles, en 1940 la ICC tenía jurisdicción sobre todos los transportistas comunes excepto los aviones.
En 1910, el Congreso y la Corte Suprema otorgaron a la CPI el poder de fijar tarifas ferroviarias y niveles de ganancias y organizar fusiones. Su jurisdicción también se amplió para incluir áreas como empresas de coches cama, oleoductos, transbordadores, terminales y puentes. Esto se debió a un gran número de quejas sobre las tarifas cobradas por los ferrocarriles en rutas en las que no había competencia. El control regulatorio de las comunicaciones telefónicas, telégrafas, inalámbricas y por cable también fue transferido a la ICC en 1910, y ejerció autoridad sobre ellas hasta la creación de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) en 1934.
Los poderes de la CPI para fijar tarifas se ampliaron en la década de 1940, al igual que los poderes de investigación mediante los cuales podía determinar qué tarifas eran justas. A la ICC también se le encomendó la tarea de consolidar los sistemas ferroviarios, así como de gestionar cualquier conflicto laboral que surgiera en el transporte interestatal. La CPI también jugó un papel vital en la aplicación de las decisiones de la Corte Suprema sobre la abolición de la segregación ferroviaria en las décadas de 1950 y 1960.
En 1966, las funciones de seguridad de la ICC fueron transferidas al Departamento de Transporte (que se creó ese mismo año), pero la ICC conservó sus funciones normativas y regulatorias. El movimiento general hacia la desregulación dio como resultado posteriormente que la autoridad de la ICC sobre tarifas y rutas tanto en el transporte ferroviario como de carga terminara con la implementación de la Ley de Ferrocarriles Staggers y la Ley de Autotransportes en 1980. Ambas leyes desempeñaron un papel importante en la desregulación de estas industrias, lo que dañó gravemente los poderes de la CPI.
La mayor parte del control de la ICC sobre el transporte de carga interestatal terminó en 1994, y su autoridad fue transferida a la Administración Federal de Carreteras y a la recién creada Junta de Transporte de Superficie (ambas bajo los auspicios del Departamento de Transporte). Posteriormente, la Comisión se cerró en 1995.
La principal organización que asumió las responsabilidades de la ahora extinta ICC es el Consejo Nacional de Transporte Terrestre. Otros servicios se han transferido a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes o a la Oficina de Estadísticas de Transporte del Departamento de Transporte.
Preguntas Frecuentes
Incluye tres preguntas frecuentes sobre el contenido dando sus respuestas. Utiliza muchas negritas utilizando HTML tag
¿Qué es la Comisión de Comercio Interestatal (ICC)?
La Comisión de Comercio Interestatal (ICC) anteriormente reguló la economía y los servicios de ciertos transportistas dedicados al transporte interestatal desde 1887 hasta 1995. La ICC fue la primera comisión reguladora establecida en los Estados Unidos para supervisar a los transportistas comunes. Sin embargo, la agencia se disolvió a finales de 1995 y sus funciones se transfirieron a otros órganos o, en algunos casos, quedaron obsoletas como resultado de la desregulación.
Resultados clave
- La Comisión de Control Interestatal (ICC) reguló las organizaciones de transporte interestatales desde 1887 hasta 1995.
- Finalmente, la CPI se disolvió y las responsabilidades restantes se transfirieron a varias entidades gubernamentales.
- La CPI surgió de quejas de que las empresas ferroviarias abusaban de la existencia de monopolios en sus zonas.
- Los poderes de la CPI se ampliaron gradualmente a lo largo de la primera mitad del siglo XX.
- Cuando se aprobaron leyes que desregularon estas industrias, la CPI se debilitó y finalmente colapsó por completo.
Comprender la Comisión de Comercio Interestatal (ICC)
La ICC fue creada por la Ley de Comercio Interestatal de 1887 inicialmente para regular los ferrocarriles, pero sus poderes se ampliaron posteriormente para incluir otros transportes comerciales. Antes de la Ley y la CPI, los ferrocarriles podían ejercer un poder de monopolio debido a las economías de escala naturales y los efectos de red asociados con su diseño, construcción y operación.
La mayoría de los economistas consideran que la regulación destinada a limitar los precios y las ganancias de esos monopolios naturales es una función legítima de la intervención gubernamental en la economía para proteger los intereses de otras empresas y consumidores. La ICC fue el primer regulador industrial federal de su tipo y se utilizó como modelo para posteriores comisiones y agencias federales similares.
Se ha argumentado que la ICC, a pesar de su supuesto propósito, a menudo ayudó a las empresas que tenía la tarea de regular a consolidar su poder sobre competidores potenciales.
Historia de la CPI
La CPI se creó en 1887 tras la creciente indignación pública en la década de 1880 por los abusos y abusos cometidos por las compañías ferroviarias. Creada originalmente para regular los ferrocarriles, en 1940 la ICC tenía jurisdicción sobre todos los transportistas comunes excepto los aviones.
En 1910, el Congreso y la Corte Suprema otorgaron a la CPI el poder de fijar tarifas ferroviarias y niveles de ganancias y organizar fusiones. Su jurisdicción también se amplió para incluir áreas como empresas de coches cama, oleoductos, transbordadores, terminales y puentes. Esto se debió a un gran número de quejas sobre las tarifas cobradas por los ferrocarriles en rutas en las que no había competencia. El control regulatorio de las comunicaciones telefónicas, telégrafas, inalámbricas y por cable también fue transferido a la ICC en 1910, y ejerció autoridad sobre ellas hasta la creación de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) en 1934.
Los poderes de la CPI para fijar tarifas se ampliaron en la década de 1940, al igual que los poderes de investigación mediante los cuales podía determinar qué tarifas eran justas. A la ICC también se le encomendó la tarea de consolidar los sistemas ferroviarios, así como de gestionar cualquier conflicto laboral que surgiera en el transporte interestatal. La CPI también jugó un papel vital en la aplicación de las decisiones de la Corte Suprema sobre la abolición de la segregación ferroviaria en las décadas de 1950 y 1960.
En 1966, las funciones de seguridad de la ICC fueron transferidas al Departamento de Transporte (que se creó ese mismo año), pero la ICC conservó sus funciones normativas y regulatorias. El movimiento general hacia la desregulación dio como resultado posteriormente que la autoridad de la ICC sobre tarifas y rutas tanto en el transporte ferroviario como de carga terminara con la implementación de la Ley de Ferrocarriles Staggers y la Ley de Autotransportes en 1980. Ambas leyes desempeñaron un papel importante en la desregulación de estas industrias, lo que dañó gravemente los poderes de la CPI.
La mayor parte del control de la ICC sobre el transporte de carga interestatal terminó en 1994, y su autoridad fue transferida a la Administración Federal de Carreteras y a la recién creada Junta de Transporte de Superficie (ambas bajo los auspicios del Departamento de Transporte). Posteriormente, la Comisión se cerró en 1995.
La principal organización que asumió las responsabilidades de la ahora extinta ICC es el Consejo Nacional de Transporte Terrestre. Otros servicios se han transferido a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes o a la Oficina de Estadísticas de Transporte del Departamento de Transporte.
¿Problemas o dudas? Te ayudamos
Si quieres estar al día, suscríbete a nuestra newsletter y síguenos en Instagram. Si quieres recibir soporte para cualquier duda o problema, no dude en ponerse en contacto con nosotros en info@wikieconomia.org.