Fiebre del ferrocarril | Diccionario Economico

Definición de Fiebre del ferrocarril | Diccionario Economico

La Fiebre del Ferrocarril se refiere a un período de intensa expansión de la construcción de ferrocarriles, impulsado por avances tecnológicos y financiamiento atractivo, que tuvo lugar en distintas partes del mundo durante el siglo XIX y principios del siglo XX. Esta fiebre generó una gran transformación económica y social, facilitando el transporte masivo de mercancías y personas, el desarrollo de nuevas industrias y la integración de diversas regiones.

En este contexto, se ha incrementado el número de empresas involucradas en la construcción de este tipo de infraestructura. Además, muchos de ellos eran propiedad o estaban promovidos por las administraciones públicas. Esta expansión, y toda la burbuja que se ha formado a su alrededor, se conoce como fiebre ferroviaria.

El surgimiento y desarrollo del ferrocarril.

La base sobre la que se asentó el nacimiento del ferrocarril fue la máquina de vapor. La primera locomotora de vapor fue patentada en 1769 por James Watt. Sin embargo, no fue hasta 1804 que se pudo utilizar una locomotora para tirar de un tren.

La locomotora se utilizó por primera vez para transportar trenes como transporte público en 1825. Y en 1830 se inauguró la primera línea ferroviaria interurbana, que conectaba Manchester y Liverpool. A partir de ese momento, la expansión de este vehículo ha ido a paso firme, al tiempo que se han ido introduciendo nuevos avances, como la electrificación o la dieselización.

expansión del ferrocarril

A lo largo del siglo XIX, en paralelo al desarrollo del ferrocarril, se produjo una expansión del ferrocarril. segunda revolución industrial. Con él, industrialización llegó a nuevos países europeos como Francia, Alemania, Bélgica y otros países fuera de Europa: Japón y Estados Unidos.

La expansión del ferrocarril, que se ha convertido en uno de los símbolos de la expansión de la industrialización, queda notablemente reflejada en algunos datos comparativos. Si en 1840 en Europa sólo nueve países tenían algún tipo de vía férrea y su longitud no superaba los 4000 km, entonces en 1870 se superaban los 100 000 km de vías férreas en Europa y los 70 000 km en Estados Unidos.

Con estas cifras, se puede entender fácilmente la importancia del ferrocarril como principal medio de transporte desde mediados del siglo XIX en adelante. Las consecuencias de este fenómeno fueron notorias, especialmente en aspectos relacionados con comercio. Nunca antes se habían acortado tanto las distancias. Así, el comercio nacional, así como el comercio internacional, recibió un poderoso impulso, que permitió consolidar capitalismo comenzó a globalizarse y, por tanto, determinó la política y las relaciones internacionales del momento.

burbuja ferroviaria

El bombo ferroviario puede considerarse la primera burbuja creada en torno a la innovación tecnológica. Por otro lado, las primeras burbujas fueron predominantemente de naturaleza comercial: manía de tulipanes en Holanda o espejismo del mar del sur algunos ejemplos.

En el proceso de expansión de la tecnología, que se presentaba como la base del futuro comercio, las empresas del sector ferroviario llamaron la atención, creyendo que sería un negocio seguro. En Reino Unido se combinó esta idea con la liberalización del sector, por lo que hubo una auténtica fiebre asociada al desarrollo de nuevas líneas.

Dada la gran afluencia de inversores al sector ferroviario, las acciones de estas empresas subieron de precio. Esto llevó a las empresas, en un entorno optimista para el sector, a planificar grandes proyectos que requerían grandes inversiones. Se desarrollaron proyectos que no eran factibles o, en el mejor de los casos, muy difíciles de implementar. En este contexto, los especuladores han tomado posiciones para invertir grandes sumas con la esperanza de vender sus acciones a precios muy superiores, en algunos casos incluso antes de que se concretaran las líneas de previsión.

En este escenario donde suposición y los proyectos imposibles iban de la mano, la burbuja finalmente estalló. Esto sucedió cuando quedó claro que las grandes sumas invertidas ni siquiera se utilizarían para recuperar la inversión en muchos casos. Esto arrastró a muchas empresas y accionistas que esperaban un retorno de su inversión con una alta tasa de retorno, lo que no sucedió.

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