Definicion de Ingresos por asiento-milla disponible (RASM): descripción general, cálculos
Los Ingresos por asiento-milla disponible (RASM) es una medida utilizada en la industria aérea para calcular los ingresos generados por cada asiento disponible por milla volada. Se calcula dividiendo los ingresos totales por el total de asientos-milla disponibles. Este indicador permite a las aerolíneas analizar la eficiencia de sus rutas y la rentabilidad por asiento.
¿Cuál es el ingreso por milla espacial disponible (RASM)?
Los ingresos por asiento-milla disponible (RASM) es una unidad de medida comúnmente utilizada para comparar el desempeño de diferentes aerolíneas. Se obtiene dividiendo los ingresos operativos entre los asientos-millas disponibles (ASM). Normalmente, cuanto mayor sea el RASM, más rentable será la aerolínea en cuestión. Los ingresos se presentan en centavos y no se limitan únicamente a la venta de entradas, ya que también se tienen en cuenta otros factores de eficiencia y rentabilidad.
Resultados clave
- Las aerolíneas utilizan los ingresos por asiento-milla disponible (RASM) para medir el ingreso operativo total que generan por asiento (vacío o lleno) por milla de vuelo.
- Las aerolíneas prefieren utilizar RASM como medida de su desempeño financiero porque incluye fuentes adicionales de ingresos, como tarifas de equipaje, tarifas por cambios de reserva y comidas a bordo.
- El cálculo de los ingresos por asiento-milla disponible (RASM) es el ingreso operativo total dividido por la cantidad de asientos-milla disponibles.
Comprensión de los ingresos por milla espacial disponible (RASM)
Ingresos por asiento-milla disponible (RASM) es un término que utilizan las aerolíneas para describir y medir su desempeño financiero. Los ingresos por asiento-milla disponible (RASM) son más completos que los ingresos totales porque consideran todos los ingresos operativos desde una perspectiva de capacidad, no solo los ingresos de los pasajeros.
Los ingresos por asiento-milla disponible (RASM) han sido adoptados como la medida estándar favorita por la mayoría de las aerolíneas y los analistas de inversiones que siguen a las aerolíneas. Los críticos, sin embargo, argumentan que las aerolíneas, como la mayoría de las empresas, tradicionalmente han favorecido el uso de métricas que puedan mostrarlas de la mejor manera posible.
Al incluir explícitamente todas las fuentes de ingresos, RASM incluye una variedad de fuentes de ingresos con las que las aerolíneas han experimentado, incluidas tarifas o cargos por equipaje, selección de asientos, alimentos y bebidas y Wi-Fi. Las aerolíneas informan su RASM, también llamado «ingreso de la unidad operativa», en sus informes financieros trimestrales y anuales.
Cálculo de ingresos por milla de asiento disponible (RASM)
RASM representa los ingresos operativos totales por asiento (vacío o lleno) por milla de vuelo. Para calcular RASM para un período determinado, una aerolínea divide sus ingresos operativos totales por la cantidad de asientos-millas disponibles:
RASM = ingresos operativos totales/asientos disponibles.
Los ingresos operativos totales son los ingresos que genera una aerolínea a partir de su negocio principal. Esto incluye el dinero que ganan las aerolíneas con la venta de boletos, así como el dinero proveniente de mejoras de asiento, tarifas de equipaje, tarifas de alimentos y bebidas y tarifas de cambio de reserva.
Las millas de asiento disponibles (ASM) miden la capacidad de una aeronave que puede generar ingresos. Para calcular las millas de asiento, la aerolínea multiplica los asientos disponibles en el avión por la cantidad de millas que recorrerá el avión en el vuelo.
Las aerolíneas incluyen los ingresos generados por sus operaciones comerciales diarias normales en sus cálculos RASM y excluyen ajustes operativos únicos o eventos como la venta de activos de la empresa.
Ingresos por milla de asiento disponible (RASM) y costo por milla de asiento disponible (CASM)
El costo por asiento-milla disponible (CASM), también conocido como “costo unitario” o “gasto operativo por ASM”, es otra métrica común utilizada por las aerolíneas para medir la eficiencia y la productividad. CASM es una medida de rentabilidad y representa el costo promedio de volar un asiento en un avión (vacío o con boleto) por milla. CASM es significativamente diferente de RASM. Mientras RASM se centra en los ingresos generados, CASM se centra en los gastos que afectan las ganancias de la aerolínea.
Las aerolíneas incluyen varios costos operativos en sus cálculos CASM, como costos operativos, costos de mantenimiento, costos administrativos y costos generales. Una crítica al CASM es que algunas aerolíneas excluyen los costos del combustible de sus cálculos, lo que pone en duda la precisión de la métrica.
Para calcular CASM, las aerolíneas dividen sus costos operativos por la cantidad de asientos disponibles en millas. CASM se mide en centavos. Las aerolíneas suelen informar esta cifra en sus informes financieros trimestrales y anuales. Un CASM bajo indica que la aerolínea está gestionando sus costos de manera efectiva, lo que puede resultar en un mayor margen de beneficio.
Esto contrasta con RASM, que mide los ingresos o ingresos que genera una aerolínea. Las aerolíneas se esfuerzan por lograr un RASM alto y creciente como indicador de solidez financiera.
Consideraciones Especiales
Los ingresos por asiento-milla disponible (RASM) son una métrica particularmente importante para las aerolíneas de bajo costo. Muchas de estas aerolíneas están reduciendo significativamente el costo de sus tarifas principales para atraer clientes. Al igual que la estrategia del líder en pérdidas común en las ventas minoristas, las aerolíneas saben que los ingresos que generan con estas tarifas base probablemente no serán suficientes para mantener la rentabilidad.
En cambio, la aerolínea necesitará aprender a vender productos adicionales o atraer a los clientes para que compren productos adicionales, como entretenimiento a bordo, alimentos y bebidas. Debido a que RASM incluye estas formas de ingresos, es una métrica importante para rastrear el desempeño financiero de una aerolínea.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Cuál es el ingreso por milla espacial disponible (RASM)?
Respuesta: El ingreso por milla espacial disponible (RASM) es una unidad de medida comúnmente utilizada para comparar el desempeño de diferentes aerolíneas. Se obtiene dividiendo los ingresos operativos entre los asientos-millas disponibles (ASM). Normalmente, cuanto mayor sea el RASM, más rentable será la aerolínea en cuestión. Los ingresos se presentan en centavos y no se limitan únicamente a la venta de entradas, ya que también se tienen en cuenta otros factores de eficiencia y rentabilidad.
2. ¿Cómo se calcula el ingreso por milla de asiento disponible (RASM)?
Respuesta: RASM representa los ingresos operativos totales por asiento (vacío o lleno) por milla de vuelo. Para calcular RASM para un período determinado, una aerolínea divide sus ingresos operativos totales por la cantidad de asientos-millas disponibles: RASM = ingresos operativos totales/asientos disponibles.
3. ¿Cuál es la diferencia entre ingresos por milla de asiento disponible (RASM) y costo por milla de asiento disponible (CASM)?
Respuesta: El costo por asiento-milla disponible (CASM) es otra métrica común utilizada por las aerolíneas para medir la eficiencia y la productividad. Mientras RASM se centra en los ingresos generados, CASM se centra en los gastos que afectan las ganancias de la aerolínea. CASM es una medida de rentabilidad y representa el costo promedio de volar un asiento en un avión (vacío o con boleto) por milla.
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